新春佳節(jié)之際，從平潭海峽公鐵大橋項目傳來好消息，由微特電子配套的國內(nèi)最大的雙臂架起重船“大橋海鷗”號開始為大橋建設(shè)服務(wù)，微特電子的超大型起重船起重安全監(jiān)控系統(tǒng)運行穩(wěn)定表現(xiàn)優(yōu)異。
這一次，微特再次刷新業(yè)績至高點。
世界在建難度最大跨海大橋
平潭海峽公鐵兩用大橋全長：16.3公里，是我國第一座公鐵兩用跨海大橋，既可以跑高鐵，也可以開汽車;
平潭海峽公鐵兩用大橋施工條件惡劣，是目前世界在建難度最大跨海大橋。平潭平均每年有309天是6級以上大風(fēng)。一年中有200多天有7級以上的大風(fēng)，不論對橋梁的設(shè)計、施工還是將來的運行，都是巨大的挑戰(zhàn)。防風(fēng)，是平潭海峽公鐵大橋時刻面臨的問題。
為平潭海峽公鐵大橋量身定制的“大橋海鷗”號（效果圖）
“大橋海鷗”3600T起重船為中國自主研發(fā)設(shè)計制造，平潭海峽大橋80米和88米鋼桁梁的整孔吊裝架設(shè)，需要起重量3200噸以上、吊高110米的起重船。為滿足平潭海峽公鐵兩用大橋整孔鋼梁架設(shè)及大型構(gòu)件的海上吊裝需要，2015年初，中鐵大橋局投資3.4億元設(shè)計建造了這艘3600噸起重船。它是中鐵大橋局“走向海洋”戰(zhàn)略實施的重要裝備支撐。
“大橋海鷗”刷新三項國內(nèi)紀(jì)錄：雙臂架起重船起重能力達3600噸，主鉤起升高度達110米，建造總造價近3.4億元，是國內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船，同時也是國內(nèi)單筆投資最大的橋梁裝備。
2015年微特電子即中標(biāo)“大橋海鷗”號起重機安全保護系統(tǒng)，2016年12月，業(yè)主方中鐵大橋局、船體建造方武船、吊機建造方海西重機、力矩保護供應(yīng)商微特電子四方成員在現(xiàn)場進行3960T吊重實驗，微特電子的力矩保護裝置系統(tǒng)各項性能指標(biāo)均高于國標(biāo)驗收要求。當(dāng)天即完成了所有吊重實驗，并通過船級社以及船東驗收。
上圖為起重船吊重實驗現(xiàn)場
上圖為安裝在駕駛室的微特力矩限制器儀表
“大橋海鷗”成功投入使用，引起了各級媒體的廣泛關(guān)注，央視新媒體平臺對其進行了現(xiàn)場直播，人民日報、新華社、經(jīng)濟日報、中新社、人民網(wǎng)、中華人民共和國中央人民政府、人民鐵道、湖北日報、深圳特區(qū)報等紛紛對其進行了報道。
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話說：“世界橋梁建設(shè)，20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國。”微特電子專注起重安全領(lǐng)域，緊隨中國發(fā)展步伐，無斷突破創(chuàng)新，刻苦鉆研，立志為中華崛起貢獻一份力量。
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