自2022年起，傳統(tǒng)橋塔現(xiàn)澆施工，懸臂段施工由之前的腳手架施工，掛籃施工，新增了造橋機(jī)施工，與建樓機(jī)類似，都是設(shè)備帶著模板自行式前進(jìn)，懸臂澆筑在大部分施工環(huán)境下都是最優(yōu)方案。
傳統(tǒng)懸臂施工基本由掛籃覆蓋，菱形掛籃在施工便捷和成本上有很大優(yōu)勢。但是掛籃并不屬于起重機(jī)類型，在現(xiàn)行GB28264-2017起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中，并未有對掛籃有安全管控要求，另外掛籃設(shè)備本身加工簡單，門檻不高，市場用量大，短時(shí)間出現(xiàn)野蠻式增長。在用量巨大。
由于監(jiān)管限制不足，掛籃的安全性無法把控，由此蘊(yùn)育出同類型施工工藝的造橋機(jī)。造橋機(jī)既有傳統(tǒng)掛籃的施工便捷性，又提高了很大的安全性，另外大型造橋機(jī)可以加大節(jié)段長度，縮減了工期。
造橋機(jī)較之傳統(tǒng)掛籃，自重提升了很多，現(xiàn)在工程領(lǐng)域使用的下承式造橋機(jī)，上承式造橋機(jī)均起步于掛籃設(shè)計(jì)的更改，源頭設(shè)計(jì)本身就是掛籃生產(chǎn)單位或研究機(jī)構(gòu)。南方以湖南廠家為主的是下承式懸臂造橋機(jī)為主，小節(jié)段使用廣泛。北方較早是北京為主導(dǎo)的廠家設(shè)計(jì)院是上承式懸灌造橋機(jī)。后續(xù)湖北，河南，山東，安徽等地均有廠家生產(chǎn)，基本都在這兩種形式之內(nèi)。
造橋機(jī)的施工步驟和掛籃類似，主要安全上的問題還是平衡施工。在自重增大，橋混結(jié)構(gòu)不改變的前提下，造橋機(jī)的平衡施工尤為重要，國內(nèi)造橋機(jī)現(xiàn)澆目前大部分是4米節(jié)段為主，逐步都在往6米節(jié)段改，已經(jīng)完工的某工地甚至有8米節(jié)段的。總體趨勢是越做越大，越做越長，同時(shí)施工工期越來越短。
在越來越大的發(fā)展下，對造橋機(jī)的平衡施工監(jiān)測，微特技術(shù)有限公司參與了2年多，也就是和該類型設(shè)備首次出現(xiàn)就開始了對其安全性的監(jiān)測。在雄忻高鐵項(xiàng)目，微特首次和設(shè)計(jì)院合作為其第一臺(tái)上承式造橋機(jī)進(jìn)行了監(jiān)測。主要測量#走線不平衡#重量澆筑不平衡，兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)分別用力傳感器和北斗監(jiān)測實(shí)現(xiàn)。其次對設(shè)備本身傾斜，走行距離，結(jié)構(gòu)應(yīng)力，環(huán)境監(jiān)測等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。另外對現(xiàn)場施工視頻監(jiān)控進(jìn)行覆蓋。
此外大型設(shè)備需要有一個(gè)可直接查看的數(shù)據(jù)平臺(tái)，適用于遠(yuǎn)程監(jiān)控，現(xiàn)場監(jiān)測指導(dǎo)報(bào)警，觀摩等作用。
微特先后為百多個(gè)T構(gòu)的造橋機(jī)實(shí)現(xiàn)了智能監(jiān)控。涉及雄忻，西延，延榆，西成，川藏，成渝中線，成達(dá)萬，渝萬，金建，寧淮，合武，濰宿，滬渝蓉等多條在建鐵路線。多個(gè)中鐵單位配套監(jiān)測長期合作單位。
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