近期，微特技術有限公司與保利長大工程有限公司再度牽手，為長大海升號雙臂架變幅式起重船配裝錨機監控系統。
2019年7月，在廣東中山珠江入海口水域，停留著許多大型工程船，離水域很遠的陸地上，就能看到他們高昂的臂桿，而這里正是深中通道跨海大橋的施工現場。在這片水域之中，體積最大的就是保利長大海升號大型工程起重船。
長大海升號雙臂架變幅式起重船是由保利長大工程有限公司投資，上海佳豪設計、青島武船和武橋重工聯合建造的大型海上工程船。3200噸雙臂架變幅式船用起重機額定起重量為2×1600t，主鉤最大起升高度100m，副鉤最大起升高度120m，2012年5月18日交付使用，是當時亞洲起升高度最高的臂架式船用起重機，也是國內公路橋梁及水工施工領域最先進的設備之一。
▲裝備有微特力矩限制器系統的長大海升號正在港珠澳大橋項目現場施工的照片
在數年前，微特就與長大海升號見面，微特的力矩限制器系統一直伴隨著長大海升號建設港珠澳大橋。2018年10月24日，歷時足足15年的港珠澳大橋正式通車，微特起重機安全監控系統守護的"長大海升"號3200噸起重船圓滿完成任務。
▲安裝于長大海升號控制室的微特起重機力矩限制器系統
長大海升號有八臺錨機設備，其下水長度可達1000米，但即便如此，這八臺錨機存在抓停風險，為保障在極端天氣下，該大型設備的正常使用，應保利長大提出的業務需求，在2019年7月，微特為長大海升號又加裝了微特的錨機監控系統。
▲起重船臂架及錨機傳感器安裝布線圖
▲微特為長大海升號配裝的錨機監控系統顯示儀表
微特此次加裝的錨機監控系統，能準確測量每一臺錨機的吃力噸位，實時顯示及預警，給船員們提供及時數據信息，更好的保障長大海升號服務于深中通道項目。
PS：深中通道項目是國務院批復的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008~2020年）》確定的建設開放的現代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目，其中深中通道被編為G2518國家高速公路。
深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山翠亨新區馬鞍島上岸，終于橫門互通。全長24千米。
深中通道通車后，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達深圳，通勤時間由以往2小時縮減為30分鐘。 除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外，更徹底改變粵西方向湛江，茂名，陽江民眾出入深圳必經虎門的交通瓶頸。
2017年11月3日，深中通道橋梁工程施工圖設計已通過專家審查，橋梁工程在2017年年底實質開工，項目建設已全面轉入實質性的施工階段，預計2024年建成通車。
