金海大橋效果圖
珠機城際金海大橋起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為四塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為雙向城際鐵路，設計時速160公里，兩側為雙向六車道高速公路，設計時速100公里，公鐵同層，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。
3600噸“大橋海鷗”號起重船
大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，塔高106.8米，整個鋼塔吊裝重量達2800噸，相當于約2000輛小汽車被同時吊起，然后旋轉，再由3600噸“大橋海鷗”號起重船將其整體提升110米，與鋼箱梁頂面精確對位，對位偏差以毫米級計算，是全橋施工難度最大的部位。
在建設過程中，起吊過程姿態猶如“空中芭蕾”，為了保證安全性，微特本次主要為“大橋海鷗”號起重船保駕護航。在本項目中，微特專門為這位“芭蕾舞者”量身定制了動態稱重管理系統，不僅能滿足起重機的載荷安全保護，還提升了吊載精度，最大限度的發揮出單鉤的工作效率，還能按工班、船舶、設備、時間對工作量進行記錄、統計、報表，加快了信息化管理進程。
微特工程師帶你看“大橋海鷗”號的第一縷陽光，一直生活在船上的小狗也在歡迎我們的到來。
金海大橋建設重要節點
2月19日，金海大橋首個鋼塔吊裝到位。
3月17日，第二個鋼塔吊裝到位。
8月25日，第三個鋼塔吊裝到位。
大橋于2018年4月開工,目前4個主塔墩頂鋼箱梁架設均已完成; 橫琴側連續剛構梁全部合龍，邊跨鋼梁完成合龍;鶴洲側承臺設計51座已全部完成；墩身設計51座，已完成46座；連續剛構梁完成了48個；全橋鋼梁制造已完成80%以上。大橋預計2023年建成通車。
珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程橫琴至珠海機場段位于珠海市境內，該工程是珠三角軌道交通網的重要組成部分，也是內地及珠三角地區聯系香港澳門的重要客運通道。作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區對外最重要的交通轉換樞紐。屆時，從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機場到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區和西部城區的交通時間。
